En las próximas semanas, alrededor de 100,000 conductores en Sydney comenzarán a navegar por el complejo subterráneo conocido como el Rozelle Interchange, una obra maestra de la ingeniería vial que abarca 24 kilómetros de túneles retorcidos bajo tierra. Este intercambio enlaza la City West Link, el Iron Cove Bridge, el Anzac Bridge y el M4-M8 Link entre St Peters y Haberfield, con planes de conexión futura al Western Harbour Tunnel para el año 2028.
¿Cómo se Compara con Otros Intersecciones del Mundo?
Si bien el Rozelle Interchange es impresionante, hay otras intersecciones en el mundo que podrían competir por el título de la más extravagante. La High Five Interchange en Dallas, Texas, se erige como una intersección de cinco niveles que se eleva tanto como un edificio de 12 pisos, con asombrosos 43 puentes. China, por su parte, ostenta complejas intersecciones, como el Puxi Viaduct de seis niveles en Shanghai y el intrincado intercambio circular del Nanpu Bridge en la misma ciudad. No obstante, el enredo de túneles que conforma el Rozelle Interchange podría ser la intersección subterránea más compleja jamás construida, conectando tres autopistas en tres niveles de túneles, con profundidades que equivalen a un edificio de 20 pisos.
¿Cómo se Llevó a Cabo su Construcción?
La construcción de este coloso implicó excavar seis millones y medio de toneladas de roca y suelo desde lo más profundo de Rozelle. Se instalaron 1.74 millones de metros de cableado eléctrico, 7,400 luces y 132 ventiladores de chorro. Además, se pavimentaron 308,000 metros cuadrados de carretera. Más de 20,000 trabajadores de construcción estuvieron involucrados en este proyecto durante los últimos cuatro años, superando desafíos logísticos, incluso durante la pandemia global.
¿Hubo Desafíos Durante la Construcción?
Aunque el Rozelle Interchange promete beneficios futuros, su construcción no estuvo exenta de controversias. El diseño inicial propuesto por el gobierno estatal difería significativamente, con grandes rampas superficiales que fueron reconsideradas a favor de la construcción subterránea. Esto permitió la creación de 10 hectáreas de parque, programadas para abrir en diciembre, sobre tierras recuperadas de los antiguos patios ferroviarios de Rozelle. Sin embargo, el proceso de construcción fue largo y complicado, con la adquisición forzada de viviendas y quejas de residentes sobre ruido insoportable mientras las máquinas perforadoras de túneles trabajaban sin descanso.
¿Cómo Navegar por Este Gigante Subterráneo?
A pesar de su complejidad, los conductores reciben garantías de que navegar el intercambio será relativamente simple. Howard Collins, coordinador general de Transport NSW, asegura que la mayoría de las decisiones se reducirán a dos opciones: mantenerse a la izquierda o a la derecha. Todas las indicaciones están claramente señalizadas, con amplias advertencias. Para aquellos que deseen practicar, existen vistas previas animadas en línea que muestran la ruta detallada, giro a giro.
¿Mejorará mi Tiempo de Viaje?
Se espera que el Rozelle Interchange reduzca significativamente los tiempos de viaje, especialmente durante las horas pico de la tarde y la noche, cumpliendo la promesa de WestConnex de ahorrar 20 minutos en el tiempo de viaje entre el CBD y Parramatta. La única sección gratuita del intercambio, un túnel de 1.1 km bajo Victoria Road en Rozelle, evitará siete conjuntos de semáforos en una ruta conocida por sus congestiones. Aunque las autoridades advierten que el tráfico empeorará antes de mejorar, con un período de ajuste de hasta seis meses, se espera que la fluidez del tráfico se restablezca con el tiempo.
En resumen, el Complejo Subterráneo de Rozelle se presenta como un hito de la ingeniería vial, no exento de desafíos, pero destinado a transformar la experiencia de conducción en Sydney. Con su intrincada red de túneles y promesas de eficiencia, este intercambio subterráneo ofrece una visión fascinante del futuro del transporte en la ciudad.
